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第173章 华侨商场（第1页）

并且粮库这边也上报了，对方留下了大部分载重车辆，这些载重车辆，都是能拉三十吨货物的十轮重型卡车。

是国内没有的技术。

现在国内进口的俄国嘎斯51中型卡车，载重只能拉两吨货。

所谓的中型卡车，其实是嘎斯51仿制的是美国人三十年代技术的福特卡车。

这都过去二十多年了，技术当然是要进步的吗。

现在国内突然得到了大批的先进技术资料，但是要吃透这些技术资料，起码要个几年时间，这段时间也就是刚刚将这些技术资料的目录编写出来。

因为这事本来就是绝密，参与的人也不会太多。

而且一旦参与这个项目，就永远不能和外国人联系了，更别提自己和家人出国了，那根本不可能的。

原本国家还想着向苏东各国派出一些留学生学习先进技术，现在看来是大可不必了，除了外交用途的少量翻译人员的培养外，完全不用向外派出留学生了。

当然，外国留学生也不能招收了，毕竟现在国内重点工科大学都在根据这些从天而降的资料更改教材。

万一让洋人得到这些先进技术，哪怕是一点点，那也是亏大了。

且实际上，标重三十吨的重型卡车，载个五十吨轻轻松松。

仅仅黄河建设兵团留在北方的卡车，就有四十万辆之多。

因为这个时候，也没这么大这么多的粮库，因为大部分车不能卸车，生化人下车就走了。

虽然来了五十万辆重型卡车给北方运粮食，但其实只有五百个生化人开车，剩下的车，都是用车载电脑，使用智能跟随系统进行自动驾驶。

自动驾驶，在21世纪的未来不是个事，但是在1958年，自动驾驶就太过吓人了。

除了给北方首都运货，这一次也有援助首都一批重型卡车的意思在内。

毕竟几十万辆重型卡车，在罗伯特那，也就是某一个卡车厂几个月的产量。

而在1958年，国内别说卡车产量，就连正经的卡车厂还没建设好呢。

其实就算建好了，也没啥用，仿制嘎斯51也就是国产的初代解放卡车是美国人三十年代技术了，六十年代才开始量产。

而初代解放卡车，国内可是足足用了二十多年，九十年代才开始从国内的大小公路上消失。

几十万辆重卡，对现在的中国来说，也就是勉强够用。

首都虽然最后也没查出这个直属首都的黄河建设军团是怎么来的，不过不妨碍首都和建设军团接触。