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第三十二章 铁道的尽头（第1页）

按照塔莉亚的说法，我和陈在海之前看到的不过是数十年钱的残像，一个幽灵。

它在某个雷雨交加的日子碰巧被记录下来，又在同样的条件下放送出来。

在整个事件中我们一直都是如此相信的，一厢情愿，毫无怀疑。

那时的我根本不知道，那东西根本不是残像，最起码不是简单的残像。

由于之后经历的东西太超出常理，又过于难以置信，这辆列车我们的记忆中就变得模糊起来。

然而在整个事件中，它才是引出一切，结束一切的钥匙，我们付出了很大的代价才认识到了这一点。

那代价很大，大到几乎让人无法接受，大到差点让我们失去一切。

当然那时的我是不可能察觉不到这一点的，虽然不是没有一点蛛丝马迹让我注意到，但事情往往不想故事或者话剧里那样戏剧性。

就算我们经历一切被改写成剧本，对于我们所有人来说那也是一出悲剧......

经过之前的一通狂跑时间已经流失了不少，陈在海建议我们最好快点移动，要后面的东西再追上来咱们死的就太冤了。

我看了看表，心想没错再不走天都黑了，感觉这地方夜晚比白天危险得多。

塔莉亚也没有反对，一行人清点了一下装备咬着行军干粮便出发了。

这里不得不说一下，我和陈在海方面总共六人，加上塔莉亚带来的三名工程兵总共十人。

这种人数在这样的树林里行军很尴尬，排成一字长蛇队伍的首尾沟通会变得非常麻烦，遇到前面如果遇到什么状况根本来不及告知队尾。

这里动不动就下雨，加上晚上可能出现的迷雾，白天还好，由于随身携带电池数量有限，一到晚上我们跟睁眼瞎没什么区别，很容易迷路。

要是聚成一团又会显得队伍过于拥挤，这里的林子可没有这么宽敞。

废弃的铁轨深深的埋在腐叶堆里面，我们不得不每走一段就停下来确认一下铁轨的走向，时不时还要防备野兽或是敌人的突然袭击，站得过于密集和会动的靶子没什么区别。

无奈最终我们只好排了三个工程兵走在最前面负责清理道路，每人腰上都系上一根绳子，一有变动立刻拉动。

我，陈在海和塔莉亚人手一条，这感觉很奇特，跟遛狗一样，不同的是我们只看得到狗链。

而剩下四名工程兵负责警戒剩下三个方向。

这方法很傻，很原始，但却能确实的给予我们一定的安全感。

我们一共走了三天，中间并没有发生什么意外，倒是幸运地捡到了一箱空投下来的物资。

一路无话，第四天我们终于达到了废弃铁轨的尽头。

本来我以为会看到一列废弃的老旧火车或者是车站之类的东西，实际上眼前的这东西完全超出了我的想象......铁轨确实到了尽头，地上部分的......

“小鬼子真有想象力，造个火车还造到地下去了。

到现在我在意识到咱们抗日的老前辈是有多牛逼了，地铁这玩意小鬼子这么早用上了。”

陈在海感叹道。

中国最早的一条地铁为1965年开工建造的北京地铁。

1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

最开始的地铁一号线在长安街下，本来是参考苏联卫国战争的经验而造的。

在城市战中地铁系统让德国人吃尽了苦头。

如今人满为患的1号线竟是为了战争目的的建的，现在想起来还真是讽刺。

认为第一波气象人员我和陈在海还是做过地铁这东西的。

我和陈在海还好说，塔莉亚又是苏联人，眼前的这副景象还是可以接受的。

可我们身后的几个工程兵可算是看傻眼了。

“我说首长，这是啥啊？我活这么大了第一次看见这火车往地下钻的。