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第四十三章 无法停止的列车（第1页）

我一听陈在海这话，脑袋整个一懵。

什么？这火车超速了！

我立刻看向塔莉亚刚才发现的那个类似水表的圆形表盘。

心说不会是真的吧，有了上次在驾驶室里的经历，我们还是清楚这意味着什么的......

那个老师傅和我们说过，开这种蒸汽机车其实很简单。

添煤，加水，踩门，拉杆，总结起来无非就是这么几个步骤。

不过这里面的风险也是非常大的，这中火车不同于高等级的内燃机车，她所有的结构都是老气过时的机杆，安全性远比不上内燃机。

复杂的机械结构，就导致了这种车型的故障频发，一个处理不好就会酿成不得了的事故。

煤不能加多，也不能少。

多了就会超速，少了就带不动车皮。

水也要及时的到站补给，不然锅炉就会出现非常大的问题。

蒸汽机车最害怕的就是，锅炉的老化，一个不小心哪里漏气了，就很有可能产生车毁人亡的蒸汽爆炸。

而在所有的事故里，最常见的就是超速行驶而造成的火车出轨。

这东西并没有一般火车上的速度限制器。

你加多少煤，它就会跑多快，一点商量都没有。

现在的我真想把那个瞎了眼的炉司扥出来一枪崩了，哪有这么加煤的？这不是找死吗？这表盘上显示速度都快打到二百公里了。

可能这个速度对于一般的火车来说不算什么，我们因为任务的原因每次乘坐的火车，也时常到达这个数值。

但我们现在可不是在意运送人员为目的的客车上，而是运载了一推，不，是一大推货物的货车上啊！

两种火车整体的重量根本不是一个级别的，不可能有人允许货运类车达到这种速度的。

本身货车的重量就很成。

加速起来就麻烦。

现在都到了这个速度，这东西究竟在隧道里奔驰的多久啊。

“怎么办！

有办法减速吗？”

塔莉亚有些焦急地问道，她完全不懂火车，只能看着我们干瞪眼。

“这里面应该有用来给火车制动气压闸门的，咱们赶紧好好找找。”

我提议道。

我记得蒸汽机车的制动是排气制动。

靠自机车头的风泵制造压缩空气，之后压缩空气推动各节车厢的闸缸子通过连杆带动闸瓦制动车轮。

驾驶室里面一定有这装置的控制闸门或是拉杆。

我们三个马上开始手忙脚乱地找了起来。

找了一会陈在海就先自己身上的三防服太碍事，他三两下就把三防服扒了下来，回来继续寻找。