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第4章日犯东海召集（第1页）

第4章日犯东海，召集！

责任！

荣誉！

国家！

这三个神圣的名词庄严地提醒每一个军人应该成为怎样的人，可能成为怎样的人，一定要成为怎样的人。

它们将使你精神振奋，在你丧失勇气时鼓起勇气，在你没有理由相信时重建信念，在你几乎绝望时产生希望，生死关头勇于献身！

此外，别无所求……

情报！

4月上旬：中国海军舰艇编队穿过公海，日本派“朝雪”

号护卫舰一路跟踪监视，中国舰载直升机则飞抵“朝雪”

号上空警戒。

5月4日：中国国家海洋局海洋调查船“海监51”

在中国海洋经济专属区海域，驱逐日方测量船“昭洋”

号，双方展开了约3小时45分钟的追逐。

5月6日：日本第11管区海上保安部，在中国台湾专属经济海域发现中国台湾的渔业调查船“水试一号”

而予以警告。

五月的东海，夏季洋流正悄然生成。

随着日本调查勘探东海海底资源步伐的加快，中日两国迟迟难以在东海相关海域达成行为共识，中日围绕东海的新一轮角逐悄然展开。

短短一个多月的时间，中日两国在东海已经连续发生三起摩擦事件。

一连串摩擦事件的发生令外界担心中日是否会擦枪走火。

就是在这样的背景下，5月4日，中日外交部门在北京举行了司局级会晤，主要讨论东海油气田共同开发问题。

一位中国外交人士告诉记者，当天的谈判，日方代表一开始就5月4日“日本海上保安厅的一艘测量船被中国海洋调查船跟踪事件”

提出了抗议，一时会谈气氛骤然紧张。

会议的结果也只是初步商讨了今后展开条约谈判的条件和程序，并无可圈可点之处。

焦点依旧聚集在中日是否举行“就共同开发展开条约谈判的细节上”

，并未涉及共同开发方面的实质内容。

这位外交人士说，从1980年10月中日举行首次东海大陆架共同开发问题事务级会谈以来，两国断断续续地谈了30年，很多外交官都谈白了头，也没显著的成果。

在多年来的谈判中，日本一直主张采用陆地间等距离“中间线”

来划分东海大陆架，这一立场几乎没有发生任何松动。

日本在东海的一系列单方面行动，日益让中国显得被动。

对此，中国国家海洋局海监大队的一位人士告诉记者，中国不能仅仅停留于被动抗议，应该通过海洋渔业、资源勘探和海监、海军巡航等多种层面，从行动上落实我国在东海的主权宣示。

最好是每天都有中国船只或飞机在东海巡航：“我们正力图做到这一点，但面临着很大的外交压力”