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第五十三章 改进福船（第2页）

少爷，那龙门吊经过一个月的磨合，使用起来比刚开始的时候还省力。

现在仅仅十四个人就能推着走了，不过起吊大件仍然需要三十来人才行，人少了拉不起来。”

杨思辰笑着说道：“于伯，这也是没办法的事情，推着走如果轨道光滑的话仅仅需要很少的力气，但是真要把那么重的东西吊起来，可得费不少力气。

让您拖着二百斤的麻袋在地上走您或许能轻易做到，但是倘若真要让您把二百斤的麻袋提起来，恐怕您老得费老大把力气吧。”

于屯听杨思辰这么一说也就明白了，点点头说道：“少爷这话说的有理。

我明白了。”

王大海这个时候趁机说道：“咱们还是看图纸吧。

少爷下午要回去的。

有什么事以后再说，先把正经的事做完吧。”

于屯听罢，也不再说话，埋头和王大海一起看起杨思辰带来的图纸。

杨思辰则在一旁拿了本书打发时间。

过了两刻钟，王大海和于屯把手里的图纸看完了，互相看了一眼，然后又小声讨论了一刻钟。

最后王大海走到杨思辰对面站住。

杨思辰看到王大海过来，放下书抬起头来，问道：“王伯、于伯，图纸都看完了，可还满意？”

王大海放下图纸说道：“少爷，这船很好，但是不合适作为运货的海船。

实在太贵了，我和于屯算了一下这船一艘船所需银两接近十八万五千两，这差不多能造两艘两千五百料的福船了。”

杨思辰听后很是吃惊，于是问道：“这不可能吧！

一千二百料的飞剪式帆船才花了不到五万两，怎么这么贵？”

王大海回答道：“这船大了，龙骨吃力也大了，一千料的船部分大龙骨可以用黄梨木拼接而成，但是两千五百料以上的船却只能用整块铁木制成，加上少爷您这飞剪式帆船的船头承力颇大，只能用铁木，而且还要加固。

铁木的价钱是同等料数的黄梨木的四倍多，完整的大块铁木更是黄梨木价钱的七八倍，如此算下来自是贵了不少。”

杨思辰问道：“王伯，生铁和铁木哪个更便宜？”

王大海回答道：“生铁便宜得多，一斤生铁才五十文钱，不过海上湿气重，生铁要不了一年就锈完了，用铁造船是不可能的事情。”

杨思辰想起这个时代并没有什么特别好的防锈方法，于是皱起眉头。

开始想别的船。

杨思辰忽然回想起了自己在后世做过的一款船模——双桅纵帆船。

双桅纵帆船的前桅较主桅小，前桅可张挂一面或多面方形顶帆，但常常是张挂一面或多面三角帆或百慕连帆（前伸至第一斜桅或船首突出圆木的三角帆）。

两根桅杆上均挂纵帆，一般是斜桁帆，还有两个或多个船首斜帆。

有时主桅上方还挂上帆的称为上帆双桅纵帆船。

上帆可以是方帆，或被称为骡子帆的三角帆。

若没有挂任何上帆有时也被称作光头船。

支索帆双桅纵帆船没有船首斜帆，相应的在前桅以及两桅之间挂有支索帆。

支索帆多桅纵帆船每个支索帆上方往往挂有骡子帆。

这种帆船大概在十七世纪由荷兰人设计，早在十六世纪或十七世纪，荷兰即出现了双桅纵帆船，当时尚未被称为双桅帆船。

在北美则于十八世纪开始广泛用于需要速度和抢风航行能力的场合，例如贩奴、私掠船等。

这种帆装也常见于渔船、探险船等小型船舶。

到十九世纪后期，有超过两千艘双桅纵帆船在五大湖区运送货物。