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第149章 千万贯（第1页）

王雱实在是无法理解明远的想法。

这个时代的“路”

，从来是不会对路人收费的。

当然，那等“此路是我开，似树是我栽”

的剪径大盗不能算在内，他们收的“买路钱”

和明远所说的“收费”

也并不是一回事。

这个时代的道路，或由官府征调民伕修建，或由本地士绅出面，出钱出力，唤取本地儿郎，为本乡本镇铺路修桥。

修筑完成之后多半在路桥便立上一块“功德碑”

，以吹嘘一下自己为本乡所做的贡献。

换句话说，如果是由私人出资，修建而成的道路，都是富人“仁德”

的体现，而不是为了获取“回报”

。

如今明远说要修建一条超越本乡本镇范围之外的高等级公路，同时要求王雱代为向王安石建议，将他收取“回报”

的行为合法化。

这王雱一时间实在是不能理解也无法接受。

但他认识明远已经有一阵子，猜想这个年轻人想必能说出些道理，于是直接问出心中疑虑：“既然远之认为，山阳与汴京之间需要一条这样专事运输货物的道路，为何不向官府建议，由官府主持修建呢？”

明远一笑：“如今朝廷的岁入本就不足，另有无数与民生国计相关的大事都在指着国库支出。

区区一条公路，若是建议官府，元泽兄以为，在年之内，这路能修出来吗？”

王雱沉默了：朝廷入不敷出的事实，连明远这样的“局外人”

都看出来了。

“所以小弟以为，若是民间有意愿，也有能力修筑这样的工程，朝廷应当予以鼓励。”

“再者，这也符合家师横渠先生对‘生产力’发展理论的最新研究成果。”

明远脸都不红地大声回答。

至于张载的最新研究成果么——张载托吕大忠从关西带来的文章，第一次提出这样的理论：组织生产的层级越少，生产便越有效率，生产力就越高。

而明远在此基础上直接进行了进一步阐释：相对于官府的征发民伕、组织与运输材料，民间来做这些事更有效率。

而官府更应把有限的人力花在检查与监督，防止出现“豆腐渣工程”

或者重复建设上。

但如果民间付出了努力，却不能得到回报，就会缺乏动力——这些对所有人都有益的工程就无法推进。

再者，筑路的成本也需要弥补，否则主持筑路的人蒙受亏损，无力持续，可能会出现“烂尾路”

、“断头路”

之类的工程出现。

用民间的资源，回报民间的付出，以支持“生产效率更高”

的民间工程。

明远将他这一套有“理论”