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第九百七十三章 中国特色的开发（第1页）

短时期内，即以世纪论，四分之一个世纪以内，中国土地政策发生结构性变化，是小概率事件。

所以，第四阶段，也就是大都会向郊外流动的现象，在未来很长一段时期之内，即当年邓副总理提出的到下世纪中叶，即2050年之前，都很难发生。

而城镇化与城市扩张现象都是有时限的，农业人口转化的差不多了，城镇化就结束了，城市扩张同样是有时限的。

过了那个阶段，就又要进入美国式的锈铁时代了，城市反而会发锈，萎缩。

对于中国来说，本世纪中叶之前，如果小卫星城市群现象发生不了，那就只会出现埃及开罗一样的巨型城市。

千万人口以上的城市来它个三四十个，几亿人就装进去了。

中国城市未来大概率的进化方向，就是巨型城市，而像是美国那样的小卫星城市群，单独的郊外自治社区，是发展不起来的。

不光是土地问题，也缺乏自主建城的权利，私自建房都违法，更别说自己建城了，只有城市自行扩张的份。

干这种事，要么政府来，通过政府投资的规划开发，或划定单独的开发区。

要么资本方来，由地产公司以开发CBD等商业地产，开发居民小区的形式，来办。

个人是不行的。

巴士酒店公司在北美就是先“集资”

再整体开发，但在国内就只能先“开发”

再整体发售。

就是因为国情不同，开发的方法才不同，但本质上都是酒店式连锁公寓的架构，放大到社区，小镇，城市与特区，同样是一个原理。

巴士酒店在国内的小镇整体开发，是标准化开发，除了地价与环境的皮不同，也就是罐头里的鱼价与包装纸不同外，实际是一个灌装生产线，遵循的是标准化工业房产开发模式。

平均每个小镇的开发费用都在60亿上下，居民设施，商业设施与公共设施，大体保证在1：1：1。

其中20亿是3000栋居民别墅与公寓楼及相关设施造价，20亿为商业铺面与经营场所造价，包含幼儿园与中小学校。

20亿为公路，植物移栽，喷泉，图书馆，公园等涉及公共用地，绿化，电力系统，通讯基站，自来水等市政设施投入。

60亿在北上广深就是盖栋楼的事，但在荒郊野外，建个风景名镇的同时，还能挖个美丽的西湖出来。

巴士酒店整体开发的小镇，人造景色之瑰美，莫说城内商品楼，海景豪宅都比不上。

除了不敢与上海外滩那号摩天大楼扎堆，夜晚灯光一打，景色更绚丽的地界比，或是一推窗就能看见门楼的特殊地段比。

其余，大多商业地产开发项目，单论环境与配套设施一项，是绝对比不了巴士酒店整体开发的小镇的。

巴士酒店的小镇项目，类似鸟城早先地价便宜的时候，整体开发的香蜜湖，华侨城，环观澜高尔夫地产项目。

只不过随着地价狂飙，香蜜湖那号的地产项目就做不了了，成本高的会承受不了。

民宅类的整体开发，在一线繁华大都会内，已经做不了了，只能依托外部环境。

地铁线啊，超市啊，商场啊，学校啊，医院啊，依托的都是外部。

地产开发商顶多说自家盖的房地段牛逼，本身实际上就是个蹭饭的，改变不了环境，只有蹭环境的份，超市，学校，医院，地铁，跟谁都熟。

这就是地产界的混子。