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第八十二章 罗孚品牌（第2页）

在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”

（当时流行前**、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全），他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了（英国捷豹公司最早也是做摩托车的）。

公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。

1904年，edmundlewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一（1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产），也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。

1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。

罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括1012型和1620型，其中1620还赢得了在曼岛进行的rophy比赛。

从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型（24687辆）。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。

一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。

他生产的摩托车不但提供给英**队，甚至提供给同为协约国的俄**队。

十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”

的美国人赢得了战争。

战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。

然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。

为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。

同年推出的1445型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了dewartrophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的1650型上弥补了这些缺陷。