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第26部分（第2页）

美国的纽约一芝加哥双核结构即为非流域型双核结构模式的典型个案。

双核结构模式的区域背景由流域向非流域拓展，主要源于以下原因：

（1）流域自然条件。

流域型双核结构的形成与水运的低成本优势有很大关系。

在水运时代，水运成为城市之间联系的主要方式。

促成双核结构形成的前提条件是可通航性。

水流湍急、落差过大的河流，由于种种原因，流域一直未得到充分开发，难以形成双核结构。

（2）近代交通方式的变化和运输结构的改变。

进入近现代社会以后，水运地位下降，而铁路、公路等地位明显上升，甚至成为城市间联系的主要方式，由此形成跨流域的双核结构。

如徐州由于位于京沪线与陇海线的交汇点上而成为淮海经济区的中心城市，它与欧亚大陆桥东桥头堡连云港组成该经济区域最主要的双核结构。

（3）交通主通道的方向和路径。

在同一流域中，双核结构中的港口城市一般位于河口，但当有更好的出海口时，则可跨越流域，与流域外的海港城市组成双核结构。

如意大利的经济重心在北部，北部的重心又在波河流域。

位于该流域的米兰是全国最大的工业和金融贸易中心，但它并没有与位于河口的威尼斯形成双核结构，而是向南与位于利古里亚海岸的热那亚组成双核结构。

第四节　　区域经济空间结构演化过程理论

区域经济空间结构演化过程理论侧重分析区域经济空间结构随区域经济成长发展而不断变化的一般性规律。

一、西方学者的区域经济空间结构演化过程理论

不少西方学者曾对区域经济空间结构演化过程的规律性进行了研究，其中以弗里德曼的论述最为经典。

在弗里德曼所倡导的区域中心…外围模式中，任何区域的空间系统都由中心和外围两个空间子系统组成。

在区域经济的增长过程中，空间子系统的边界将发生变化，并促使空间关系重组。

这种过程将按照一定的秩序进行，直到实现全国经济的完全一体化。

弗里德曼（1966）把区域空间结构的演进分为四个阶段（见图6。

7）。

图6。

7　　弗里德曼区域经济空间结构演进阶段图示

资料来源：FRIEDMANN　　J。

　Regional　Development　policy：A　case　study　of　Venezuela＇M＇。

Cambridge；Mass：MIT　Press。

　1966。

1。

前工业化阶段的空间结构

该阶段产业特征是工业产值比重小于10％，空间特征是在均质无序的区域中存有若干缺乏等级结构的独立地方中心，呈现出相对稳定的初始形态。

在前工业社会，由于生产力水平低下，社会分工和商品生产极不发达，整个区域结构以农业和农村为主体，空间系统由广大的农村和许多独立的地方中心构成，没有等级结构，每个地方中心都位于各自狭小的飞地中心，地区间相互缺乏联系并相互割裂，存在着大量的自给自足经济，经济发展处于均衡停滞状态。

由于这一阶段的区域经济发展不平衡现象不显著，经济发展水平很低，国家区域经济政策的主要目标是为经济起飞创造条件。

2。

过渡阶段的空间结构

该阶段产业特征是工业产值比重在10％~25％之间，空间特征是开始拥有单个强有力的中心，呈现出空间结构的不稳定形态。

这一阶段区域空间系统由单个强有力的中心区和衰落的外围区所组成，中心区以压倒一切的力量维系着对外围区的支配关系，这种空间结构反映了工业化初期的典型特征。